
在經歷了重重困難之后,特斯拉公司最近正在做一些改變。至少在經歷了市場的痛苦之后,特斯拉開始更加積極主動地面對公眾和媒體。在過去的一個月中,特斯拉已經推出了一些營銷舉措,包括媒體的開局日、發布會。在中國的客戶承諾和承諾服務,甚至是特斯拉品牌全球副總裁李嘉圖,在上海車展開幕前繞過北京和媒體,讓我們走吧。
如果特斯拉曾經是高大的,那么特斯拉將更加扎根。在Tesla的第一周年慶?;顒又?,朱曉彤,總經理特斯拉中國,這樣說。也許這是特斯拉的最好解釋所有這些變化。
2015,在糟糕的一年,特斯拉面臨的問題是:銷售額下降、利潤損失和裁員。每一條新聞聽起來都令人不快。
1月13日,特斯拉聯合創始人兼首席執行官蓋茨在底特律車展上表示,2014季度的第四季度在2014季度的第四季度是令人沮喪的,而特斯拉在2014季度的第三季度虧損了7470萬美元,在3800萬的同一時期擴張了93%。50萬在2013,公司無法實現利潤在2020之前。
同時,來自中國汽車貿易公司的數據顯示,2014,特斯拉每年的海關進口量為4800,但實際數量僅為2499,這與2014年的10000的銷售目標相差甚遠。在全球市場上。
面對中國市場失靈的指責,特斯拉的中國團隊似乎在承擔責任。因此,過去一年,特斯拉的頂級中國人被燈籠取代。特斯拉中國區總經理鄭舜靜對中國區總裁吳碧軒表示。CT,僅任職一年,特斯拉全球副總裁兼大中華區首席營銷官金俊副總裁,僅任職4個月。
這不僅是高水平的頻繁換班,也是一次裁員浪潮。春節過后,特斯拉中國已經在媒體上發布了大規模裁員,媒體稱裁員比例高達30%,也就是說,近180人將被裁員。丁的大小在特斯拉的600人。
事實上,特斯拉中國并不擔心各種麻煩。我們確實經歷了營銷的痛苦。TTesla中國通信總監陶蓉向新北京新聞記者坦言,過去一年,作為剛剛進入中國市場的純外資企業,并沒有管理。傳統的燃料汽車,特斯拉確實遇到了許多不可預見的問題,并且確實增長了。從面具的話語中借用,一切順利地表明,創新是不夠的。
在一次裁員浪潮中,陶蓉說朱曉彤確實進行了一系列內部改革。特斯拉的要求很快。正因為這個原因,我們對員工進行了優化,以建立一個能夠快速反應并使工作更有效率的團隊。
過去,憤怒的麝香被媒體要求在中國銷售下降,指責投機者和牛黨對市場的需求非常高,當投機者取消訂單時,庫存增加了。
然而,李嘉圖在接受《北京新聞》采訪時給出了不同的答案,他否認他指責牛黨在中國的銷售下降,并承認特斯拉對中國市場的銷量有一個錯誤的預期。我們不能說這是因為牛。我們確實收到了很多這樣的要求,使我們有這樣的期望。在中國市場上的銷售情況是我們對銷售量有一個錯誤的期望。我們當然希望能更準確地預測出更準確的期望。李嘉圖說,將來我們會。l根據實際交貨量進行更多的銷售預測,而不是盲目地做出一些樂觀的估計。
現在,經過各種各樣的經歷,特斯拉對美國市場也有了更好的了解和了解。顯然,這個市場是非常有特色的,并且有自己的個性。李嘉圖在特斯拉之前相信,許多已經形成并成熟于中國市場的事情。在中國,T是一樣的,但事實并非如此,例如教育收費市場。
因此,李嘉圖認為,做好大眾純電動汽車的普及教育,是近期工作的主要目標和重點,希望公眾不僅能更好地了解特斯拉的品牌,更能了解整個純電動汽車。IC車輛,并認識到純電動汽車是比燃料汽車更好的選擇。
現在,特斯拉更傾向于強調其作為新能源汽車行業的領導者和先驅的角色,以及它將如何為整個行業做出貢獻。
同時,特斯拉在過去一年中反映了其在中國的營銷傳播,并開始重新建立在中國的品牌營銷重點。在特斯拉剛剛抵達中國之前,焦點已經放在了客戶身上。陶蓉承認,由于缺乏系統性和ORD。在特斯拉在中國市場的廣泛傳播中,很多消費者和媒體并不真正了解它。我們更積極地梳理特斯拉的傳播?,F在,營銷傳播的焦點是談論一個真正的特斯拉。
然而,特斯拉的態度則較低,而且更加扎實,但其定位似乎仍然堅守著高寒氣質。特斯拉計劃在2017推出3車型,而這款車的價格將跌至30萬至4000萬元。對此,有消費者擔心特斯拉這樣的WI。我保證它的高端定位和質量。事實上,像寶馬和奧迪一樣,也有低價車。模型3的出現是為了使特斯拉的產品線更加豐富。特斯拉中國通信公司的負責人藍琦昌說特斯拉的定位仍然是高端車。我們的目標是讓更多的人來駕駛特斯拉,而不是大多數人。
在中國,市場處于困境中。由于光環效應,特斯拉去年一直進入中國市場。去年四月,他在中國的第一批特斯拉車主手中,感受到了中國老板的熱情,以及對C的期望。5月份,特斯拉在中國的銷售目標從3000增加到10000,特斯拉的員工數量在2014下半年大幅擴張,從剛進入市場的不到20人上升到600以上。
過去,特斯拉在美國市場的營銷原則也堅持全球共識。去年,特斯拉在1111與TMALL合作,盡管它得到了總部設在美國的許多高管的認可,包括特斯拉的全球銷售副總裁Jilon、B。最終,它被特斯拉總部阻止,以不改變其直銷模式。
在2013年底,中國買家需要提前支付25萬元來預留模型S。然而,美國要求特斯拉在中國采用一個全球一致的標準。在最終的定價方法中,買方只能通過支付1萬5000元押金支付訂單。許多高管反對這樣一種想法,即這種低成本的違約可能導致逃生問題。直到2014年11月總部才同意提高。押金5萬元。
在過去的一個月中,特斯拉的營銷活動頻繁:位于北京亦莊的特斯拉服務中心首次開通媒體,推出了客戶支持計劃和承諾服務,并推出了藍天公共服務。3年內,他將在中國建一家汽車廠,每年在中國購買2億5000萬元原材料。