在經歷了重重困難之后，特斯拉公司最近正在做一些改變。至少在經歷了市場的痛苦之后，特斯拉開始更加積極主動地面對公眾和媒體。在過去的一個月中，特斯拉已經推出了一些營銷舉措，包括媒體的開局日、發布會。在中國的客戶承諾和承諾服務，甚至是特斯拉品牌全球副總裁李嘉圖，在上海車展開幕前繞過北京和媒體，讓我們走吧。

如果特斯拉曾經是高大的，那么特斯拉將更加扎根。在Tesla的第一周年慶?；顒又?，朱曉彤，總經理特斯拉中國，這樣說。也許這是特斯拉的最好解釋所有這些變化。

2015，在糟糕的一年，特斯拉面臨的問題是：銷售額下降、利潤損失和裁員。每一條新聞聽起來都令人不快。

1月13日，特斯拉聯合創始人兼首席執行官蓋茨在底特律車展上表示，2014季度的第四季度在2014季度的第四季度是令人沮喪的，而特斯拉在2014季度的第三季度虧損了7470萬美元，在3800萬的同一時期擴張了93%。50萬在2013，公司無法實現利潤在2020之前。

同時，來自中國汽車貿易公司的數據顯示，2014，特斯拉每年的海關進口量為4800，但實際數量僅為2499，這與2014年的10000的銷售目標相差甚遠。在全球市場上。

面對中國市場失靈的指責，特斯拉的中國團隊似乎在承擔責任。因此，過去一年，特斯拉的頂級中國人被燈籠取代。特斯拉中國區總經理鄭舜靜對中國區總裁吳碧軒表示。CT，僅任職一年，特斯拉全球副總裁兼大中華區首席營銷官金俊副總裁，僅任職4個月。

這不僅是高水平的頻繁換班，也是一次裁員浪潮。春節過后，特斯拉中國已經在媒體上發布了大規模裁員，媒體稱裁員比例高達30%，也就是說，近180人將被裁員。丁的大小在特斯拉的600人。

事實上，特斯拉中國并不擔心各種麻煩。我們確實經歷了營銷的痛苦。TTesla中國通信總監陶蓉向新北京新聞記者坦言，過去一年，作為剛剛進入中國市場的純外資企業，并沒有管理。傳統的燃料汽車，特斯拉確實遇到了許多不可預見的問題，并且確實增長了。從面具的話語中借用，一切順利地表明，創新是不夠的。

在一次裁員浪潮中，陶蓉說朱曉彤確實進行了一系列內部改革。特斯拉的要求很快。正因為這個原因，我們對員工進行了優化，以建立一個能夠快速反應并使工作更有效率的團隊。

過去，憤怒的麝香被媒體要求在中國銷售下降，指責投機者和牛黨對市場的需求非常高，當投機者取消訂單時，庫存增加了。

然而，李嘉圖在接受《北京新聞》采訪時給出了不同的答案，他否認他指責牛黨在中國的銷售下降，并承認特斯拉對中國市場的銷量有一個錯誤的預期。我們不能說這是因為牛。我們確實收到了很多這樣的要求，使我們有這樣的期望。在中國市場上的銷售情況是我們對銷售量有一個錯誤的期望。我們當然希望能更準確地預測出更準確的期望。李嘉圖說，將來我們會。l根據實際交貨量進行更多的銷售預測，而不是盲目地做出一些樂觀的估計。

現在，經過各種各樣的經歷，特斯拉對美國市場也有了更好的了解和了解。顯然，這個市場是非常有特色的，并且有自己的個性。李嘉圖在特斯拉之前相信，許多已經形成并成熟于中國市場的事情。在中國，T是一樣的，但事實并非如此，例如教育收費市場。

因此，李嘉圖認為，做好大眾純電動汽車的普及教育，是近期工作的主要目標和重點，希望公眾不僅能更好地了解特斯拉的品牌，更能了解整個純電動汽車。IC車輛，并認識到純電動汽車是比燃料汽車更好的選擇。

現在，特斯拉更傾向于強調其作為新能源汽車行業的領導者和先驅的角色，以及它將如何為整個行業做出貢獻。

同時，特斯拉在過去一年中反映了其在中國的營銷傳播，并開始重新建立在中國的品牌營銷重點。在特斯拉剛剛抵達中國之前，焦點已經放在了客戶身上。陶蓉承認，由于缺乏系統性和ORD。在特斯拉在中國市場的廣泛傳播中，很多消費者和媒體并不真正了解它。我們更積極地梳理特斯拉的傳播?，F在，營銷傳播的焦點是談論一個真正的特斯拉。

然而，特斯拉的態度則較低，而且更加扎實，但其定位似乎仍然堅守著高寒氣質。特斯拉計劃在2017推出3車型，而這款車的價格將跌至30萬至4000萬元。對此，有消費者擔心特斯拉這樣的WI。我保證它的高端定位和質量。事實上，像寶馬和奧迪一樣，也有低價車。模型3的出現是為了使特斯拉的產品線更加豐富。特斯拉中國通信公司的負責人藍琦昌說特斯拉的定位仍然是高端車。我們的目標是讓更多的人來駕駛特斯拉，而不是大多數人。

在中國，市場處于困境中。由于光環效應，特斯拉去年一直進入中國市場。去年四月，他在中國的第一批特斯拉車主手中，感受到了中國老板的熱情，以及對C的期望。5月份，特斯拉在中國的銷售目標從3000增加到10000，特斯拉的員工數量在2014下半年大幅擴張，從剛進入市場的不到20人上升到600以上。

過去，特斯拉在美國市場的營銷原則也堅持全球共識。去年，特斯拉在1111與TMALL合作，盡管它得到了總部設在美國的許多高管的認可，包括特斯拉的全球銷售副總裁Jilon、B。最終，它被特斯拉總部阻止，以不改變其直銷模式。

在2013年底，中國買家需要提前支付25萬元來預留模型S。然而，美國要求特斯拉在中國采用一個全球一致的標準。在最終的定價方法中，買方只能通過支付1萬5000元押金支付訂單。許多高管反對這樣一種想法，即這種低成本的違約可能導致逃生問題。直到2014年11月總部才同意提高。押金5萬元。

在過去的一個月中，特斯拉的營銷活動頻繁：位于北京亦莊的特斯拉服務中心首次開通媒體，推出了客戶支持計劃和承諾服務，并推出了藍天公共服務。3年內，他將在中國建一家汽車廠，每年在中國購買2億5000萬元原材料。